Isparta her geçen gün artan araç sayısı ve giderek büyüyen şehir yapısı ile Türkiye’nin en yaşabilir ili. Fakat trafik kentin en büyük sorunlarından. Trafikle ilgili şikayetler artarken kalıcı çözümün ise trafik master planının hazırlanmasında olduğu belirtiliyor.
Isparta’da özellikle mesai saatlerinin giriş ve çıkılarında ana arterler başta olmak üzere, şehrin geneline yayılan trafik sorunu vatandaşların yürüyerek 15-20 dakikada gidecekleri yolu, araçla yarım saati aşan sürede gitmelerine yol açıyor. Şehir Hastanesinin açılarak şehir içindeki hastanelerin kapanmasının ardından il merkezindeki trafik yoğunluğu yön değiştirse de ulaşıma ilişkin sorunlar kalıcı olarak çözülebilmiş değil. Geleceğe dönük çözüm için acilen ulaşım master planının hazırlanması gerekiyor.
GELECEĞİ DEĞİL GÜNÜ KURTARMAK
Isparta’da Şehir Hastanesinin açılması ile birlikte merkezdeki Devlet Hastanesi, Doğumevi ve Gülkent Hastanesi yeni yerine taşındı. İl Merkezindeki Özel Şifa Hastanesi MEDDEM ismi ile İstanbul yolu üzerindeki yeni hastane binasına taşındı. Hal böyle olunca özellikle Hastane Caddesi ve çevresindeki trafik yoğunluğu Şehir Hastanesi ve İstanbul Caddesine doğru kaydı. Özel MEDDEM Hastanesinin giriş noktası olarak kullanılan, İstanbul Caddesindeki kavşaktan üst üste kaza haberleri geldi. Ve kavşak trafiğe kapatıldı. Aynı şekilde Şehir Hastanesi önünde trafiği yavaşlatmak için kasisler yerleştirildi. Fakat bu kasisler hızı azaltmanın yanında yeni kazalar meydana gelmesine neden oldu. Isparta trafik sorunu ile ilgili geleceği planlayamadığı için günü kurtaracak önlemler almaya devam ediyor.
ÇEVREYOLU AT GEÇİDİ ÇÖZÜM OLMADI
Şehir Hastanesi önünden Eğirdir yoluna bağlanan alt geçit trafiğe açıldı. Fakat alt geçitten çıkan araçlar, Karayolları kavşağından başlayarak şehir trafiğine girdikleri noktada yeniden trafiğin sıkıştığı görülüyor. Alt geçit nedeniyle Özel idare kompleksinin girişi kapandı, Özel idareye arka taraftan kapı açılmak zorunluluğu ortaya çıktı. Şehir Hastanesinin ise acil girişi kullanılmaz hale geldi. Trafikte yaşanan yoğunluk özellikle acile gelen ambulanslar için büyük sıkıntı.
ARAÇ SAYISINDA ARTIŞ SÜRÜYOR
Isparta trafiğindeki araç sayısı her geçen gün artmaya devam ediyor. Kent merkezinde trafik yoğunluğunun ortadan kaldırılması için farklı kişi ve kurumlardan değişik öneriler gelse de başta SDÜ’de konu ile ilgili bilim insanları başta olmak üzere gelen en önemli öneri Ulaşım master planı hazırlanması gerektiği. Isparta’da cazibe merkezlerinin şehir içerisinde olması trafiği yoğunlaştırıyor. Hal böyle olunca herkes günde en az bir kez şehir merkezi sayılan noktalardan geçmek zorunda kalıyor. Trafik sorunlarına en kolay çözüm yolumuz ise sinyalizasyon.
KAZALARIN MERKEZİ KAVŞAKLAR
Sinyalizasyon önlemleri ile trafik sorunlarını çözmeye çalışmanın temel sebebi kazaların en çok kavşaklarda meydana gelmesi. Toplu taşımanın az kullanılması ve alternatif ulaşım anlamında kişisel araçların giderek artması sorunu büyütmeye devam ediyor. Tüm bu sebeplerle ulaşım master planının önümüzdeki 30-40 yıla hitap edecek şekilde hazırlanması gerektiği belirtiliyor. Planın içerisinde şehir içerisindeki kavşakların düzenlenmesi, sinyalizasyonu olmayan yerlerde yapılacak çalışma, imari yönden yapılacak çalışmalar planlanarak şehir trafiğinin rahatlatılabileceği belirtiliyor.
YASAL ZORUNLULUK
Belediyelerin özellikle nüfusu 100 bini aşan birimlerde ulaşım planı hazırlaması gerekiyor. Bu zorunluluk daha önce SDÜ’deki akademisyenler ve şehir plancıları tarafından bir çok defa dile getirildi. İnşaat Mühendisleri Odası eski Başkanı İbrahim Göçer ulaşım master planı ihtiyacını kentsel dönüşüm üzerinden açıklamıştı. Gülses Gazetesi
22.7 ° / 9.1 °
12.8 ° / 8 °
